Un ensayo sobre La última cena, novela de Stefania Mosca

Un resumen: primera jornada de la IV Semana de la Narrativa urbana

Los temas de los autores más jóvenes de Venezuela están marcados por la violencia de la experiencia urbana. Así lo demostraron los tres narradores que protagonizaron el lunes la primera jornada de la IV Semana de la Nueva Narrativa Urbana: Lucas García París, Carlos Díaz Morillo y Rodrigo Lares.

García París, nacido en 1973, tenía sólo 10 años cuando el Viernes Negro empobreció, en una noche, a miles de familias venezolanas. Era un adolescente cuando bajaron los cerros, en el Caracazo. Comenzaba apenas su carrera cuando Hugo Chávez llegó al poder, en 1998.

La violencia, que resultó de la paulatina fragmentación de su sociedad, formó su carácter y su prosa. Por eso no sorprende que en su texto las drogas, la violencia y la displicencia sean la marca de sus personajes.

"Empecé a leer libros de viejo. Leía comics, por ello veo una relación híbrida entre la palabra y la imagen; en un medio disfrutas unas cosas que no funcionan bien en el otro. Pero lo que un medio pueda brindarle a otro genera cosas interesantes. Soy muy cinematográfico cuando escribo; me gusta sobreponer la literatura con las imágenes", señala el escritor.

Desde la periferia

Mientras García París sobrevivía a la urbe de matices maniqueos, Carlos Díaz Morillo, 10 años menor él, crecía en Maracaibo, donde, dice, le hizo falta el movimiento cultural caraqueño.

"Allá la literatura es muy de ombligo o se concentran en Cortázar y se vuelven fanáticos. Aunque está empezando un movimiento cultural, en Maracaibo hay mucho que hacer en materia de literatura", expresó.

Díaz Morillo, enamorado de los haikus nipones y obsesionado por los arquetipos y las metáforas, presentó un texto cargado de símbolos en los que la muerte y el sueño son el mismo viaje nostálgico parecido a las ficciones de Hermann Hesse, a quien tanto admira . A este maracucho le gusta "acercarse a cosas que están más allá del entendimiento", para ver dónde consigue la otredad que él transita sin saberlo.

Caminos que coinciden

Abogado de profesión, Lares, nacido en 1975, entró al camino de las letras persiguiendo las biografías históricas. Su experiencia cosmopolita vino empacada en la maleta que se trajo de España, donde cursó un posgrado.

Luego supo que en los personajes que murieron hace años no conseguiría el sentimiento de los vivos. Por eso, su relato estaba plagado de fantasmas que suben y bajan de un tren sin retorno, ataviados con enseres de otras épocas, un poco aquí, un poco allá, como él.

Se sintió identificado con la nostalgia de las imágenes que Díaz Morillo presentó. El autor zuliano no pudo dejar de ver a sus personajes entre el humo de la pistola que García París disparó.

Este último autor, influenciado por Charles Bukowski y Raymond Carver, piensa que menos importan las coincidencias que las disidencias entre ellos.

"Somos tres personas con puntos de vista diferentes. Uno siempre quiere que haya emoción en el cuento, tener una buena técnica y escribir bien", expresó. Y ése es justo el material del que está hecha la buena literatura, aunque venga montada en el tren de la nostalgia y sobreviva la violencia urbana."

La IV Semana de la Nueva Narrativa Urbana se celebrará hasta el 24 de abril, en el Centro Cultural Chacao.


Michelle Roche Rodríguez, vía el nacional

Un tributo a Eric Clapton en Caracas

Un potencial disparate: alcalde Baruta Henrique Capriles insiste con el "pico y placa"

El próximo lunes, Henrique Capriles reincide con su idea del "pico y placa", una especie de híbrido entre el día de parada y un capricho del partido de la ideología que no osa decir su nombre.

El asunto es así: no se puede circular en las vías del municipio entre 6:30 am y 9:30 am según la siguiente asignación en relación con la matrícula del vehículo: 1 ó 2, paras los lunes; 3 ó 4, los martes; 5 ó 6, los miercoles; 7 u 8, los jueves; y 9 ó 0, los viernes. Si te agarran fuera de base el golpe es de 7 U.T. (Bs. 263.424,oo).

En particular no estamos de acuerdo con la medida, la consideramos un tanto absurda y, si se toma en cuenta que ningún otro de los municipios de la Gran Caracas participará, simplemente lo que hace es aislar el territorio.

¿Por qué no estamos de acuerdo?

a)En primer lugar, el alcalde Capriles y Primero Justicia insisten en decir "esto ha funcionado en Bogotá, ha funcionado en Santiago de Chile". Señores, hay que ser humildes y reconocer que el bogotano y el chileno promedio no tienen ni de cerca el nivel de anarquía que derrochamos nosotros. Tampoco el nivel de desmembramiento social que existe acá. ¿Será que alguien puede decir con sinceridad que se muere por hacer "carpool" con su vecino? La realidad es que la nuestra es una sociedad del miedo, donde desconfiamos incluso de nuestra sombra por motivos de seguridad personal, políticos o hasta de apariencias, así que descartado ese argumento.

b)Luego, el alcalde Capriles, según se observa en la página de la alcaldía basa su terquedad en imponer el "pico y placa" en un estudio de Consultores 21 de hace un par de años, pese a que no suministra información acerca de la muestra y el proceso de recolección de datos. Además, después de las últimas elecciones, ¿todavía le creemos tan ciegamente a las encuestadoras opositoras?

c)Aparte, una vez que Minfra y el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre le comunicó a Capriles que no podía utilizar la autopista para el experimento, el alcalde, más como un niño caprichoso que se quiere salir con la suya que como quien detenta el poder ejecutivo de un municipio, migró a la idea de afectar el resto de las vías del municipio, a saber:

Zona Norte:

1. Avenida principal de Colinas de Bello Monte y Avenida Leonardo Da Vinci, a la altura de ciudad banesco. Los distintos accesos a través de la Urbanización Colinas de Bello Monte y Cumbres de Curumo (avenida Anauco, avenida Neverí, calle Suapure, calle Caurimare, avenida Intervecinal).

2. Avenida Río de Janeiro. En sentido este-oeste desde la Urb. Caurimare.

3. Principal de Caurimare. En sentido norte-sur desde Los Ruices.

4. Principal de las Mercedes. Desde el Municipio Chacao.

Zona Este:

1. Calle el Cafetal. Desde Macaracuay.

2. Avenida principal de la Guairita.

3. Avenida Los Naranjos.

4. Carretera vieja el Hatillo.

5. Autopista La Trinidad-La Boyera.

6. Via principal de Gavilán.

Zona Suroeste:

1. Autopista Coche-Tejerías. Desde el Km. 14 de la Autopista

2. Carretera principal Hoyo de la Puerta (Vía Cortada del Guayabo)

Imagínense entonces: ¿la gente de El Hatillo, cuyo alcalde, Alfredo Catalán se apuntó a la cordura y no participa de esta locura está secuestrada? ¿Cómo hacen los estudiantes de la Universidad Simón Bolívar para ingresar a su casa de estudios?

d)El alcalde Capriles dice que entre sus objetivos estará: "Aumentar la rotación del transporte público e incentivar su utilización masiva". Alcalde, ¿se ha montado en alguna de estas unidades? ¿Ha visto el estado deplorable en que se encuentran? ¿Se imagina cuánto podría aumentar la criminalidad con los autobuses llenos de gente? ¿Ya tiene un plan de seguridad para eso? ¿O como usted utiliza vehículo oficial y no estará afectado por la medida no le importa? Párese en la Texaco de las Mercerdes o en el CVA y mire pasar los autobuses y nos cuenta. Más adelante dice que va a combatir la contaminación. Alcalde: ¿se imagina la cantidad de humo que habrá con este aumento de la rotación del transporte público?

e)El asunto es tan absurdo, que les regalamos un par de las preguntas frecuentes con su respuesta:


P. No vivo en el Municipio Baruta pero mis hijos estudian allí y no puedo pagar transporte ¿qué hago?

R: Deberá asistir más temprano el día que corresponda o utilizar otras modalidades de traslado.

P. ¿Si salgo a las 6 de la mañana y me agarra una cola dentro del Municipio en el horario de restricción como hago?

R: Deberá buscar lugar de aparcamiento fuera de la vialidad y estacionar mientras aplique el horario de restricción.

Estas respuestas son una prueba más que, sinceramente, es imposible pensar que en la medida priva racionalidad alguna sino un capricho. A ver si el alcalde responde por los madrugonazos de los niños o el pago del transporte escolar, o crea nuevos "aparcamientos" para cuando a la gente le agarre las colas. Ojalá que la gente también, en medio de las colas, y haciendo caso a la medida, se "aparque" en los hombrillos.

Realmente este el tipo de situaciones que nos hace pensar que el presidente Hugo Chávez, a todas estas, capaz ni tan malo es. Y el Diccionario de la Real Academia Española tiene un calificativo para esto: mentecatería. (Necedad, tontería, falta de juicio.)

¿Será que hay quien le ponga una placa al pico del alcalde Capriles?

Un paseo de dudoso provecho: alcalde Capriles Radonski va en bicicleta a su despacho para probar problemas del tráfico

No hay duda: el problema del tráfico es un ladrillo... uno va pasando de la rabia, a la impotencia, la asfixia hasta la resignación anodina...

Sin embargo, mientras hay diversos métodos de carácter científico -o al menos con cierta validez estadística, con una representación cuantitativa y cualitativamente significativa-, resulta que el alcalde Capriles se ha dedicado esta semana a nadar de paseo...

El lunes de Guarenas a Caracas, el martes desde la Guaira, hoy en bicicleta desde concresa a bello monte, hasta la sede de la alcaldía... él mismo Capriles vacila, duda cuando trata de explicar la validez de sus recorridos... dice que presentará un informe, parece que no considerara que no puede extraer conclusión alguna de paseos aislados... se agradece la buena intención, pero uno comienza a preguntarse si, de verdad, no es hasta lógico que la oposición, con estos líderes, esté donde está...

¿Será que alguien se dedica en serio al problema del tráfico y se acaban los ensayos pueriles?

Un verdadero triunfo de la revolución: el despeje del bulevar de Sabana Grande

No vamos a cer en la mezquindad de recordar que esto debió hacerse mucho tiempo y, de hecho, debió haberse evitado que se recrudeciera el problema...

Tampoco caeremos en el sentimentalismo de imaginarnos cuán defraudados se sentirán los buhoneros quienes, mayoritariamente, servían como pequeñas estaciones de difusión del mensaje chavista antes de las elecciones del 3-D, con pancartas, volantes y megáfonos...

La realidad es que caminar por Sabana Grande despejada es un placer y un disfrute tan profundo que no nos detendremos en esos detalles...

Aparte, se trata de una nota de felicitación a la revolución y, en específico, a quien, al menos a través de los medios, ha dado la cara al respecto, el alcalde Freddy Bernal...

Sería interesante, al suponer como lo hacemos que esta decisión de mantener a los trabajadores informales fuera del bulevar es definitiva, extraer de ella varias moralejas:

1)La ley es la ley y debe cumplirla quien sea, desde el presidente al buhonero más humilde y debe existir mecanismo para garantizar eso

2)Hay problemas que, para solucionarlos, más que cualquier otra cosa, requieren voluntad y coraje políticos, así que, es el momento de continuar tachando de la lista inmensa de pendientes

3)Hay que encontrar soluciones que permitan a los buhoneros ejercer su actividad comercial o alguna otra productiva, de una manera digna y sin obstaculizar el paso de los peatones...

El rescate de las aceras para los peatones será un paso adelante en términos de ciudadanía, limpieza de la ciudad y, muy probablemente, seguridad personal...

Así que, sin más,

¡Salud por el bulevar rescatado!